Cómo evitar un núcleo del calentador del automóvil

El núcleo del calentador del automóvil es la parte del sistema de enfriamiento del motor que calienta el interior del automóvil cuando se enciende el calor. El sistema de refrigeración en un automóvil está compuesto por mangueras y tuberías que circulan anticongelante a diferentes partes del automóvil. El anticongelante se bombea a través del motor, donde absorbe el calor, y luego se dirige a un radiador en la parte delantera del automóvil.

En el radiador, el anticongelante se presuriza en una larga bobina de tubería para que emita calor más rápidamente, y el movimiento del automóvil fuerza el aire a través del radiador para que el calor se disipe aún más rápido. Cuando se enciende el sistema de calefacción interior, parte del anticongelante que se dirigiría al radiador se envía al núcleo del calentador ubicado detrás de las rejillas de aire acondicionado en el tablero. El núcleo del calentador es como un radiador en miniatura, y un ventilador expulsa el aire y lo atraviesa a través de la rejilla para que se caliente antes de ingresar al interior del automóvil. Cuando el núcleo del calentador desarrolla un orificio, puede filtrar anticongelante, que generalmente llega al piso del lado del pasajero y se acumula allí hasta que se repara el orificio.

Paso 1 – Retire la rejilla del aire acondicionado o la cubierta del tablero de instrumentos

Para llegar al núcleo de su calentador, es posible que deba quitar la cubierta del tablero de instrumentos, pero si las rejillas del aire acondicionado están en el lugar correcto, puede salir con solo quitar las rejillas. Depende de qué núcleo del calentador tenga fugas y si está directamente detrás de la rejilla.

Paso 2 – Retire las mangueras

Hay dos mangueras que corren hacia el núcleo del calentador, una para que entre el anticongelante y otra para que regrese al motor. Si estas mangueras tienen abrazaderas, puede quitarlas fácilmente. De lo contrario, tendrá que cortarlos. Si tiene que cortarlos, asegúrese de hacerlo lo más cerca posible del núcleo del calentador para maximizar la longitud restante de la manguera con la que tiene que trabajar. No comience a trabajar con el núcleo del calentador mientras aún está caliente; espere hasta que el motor haya estado apagado durante unas horas.

Paso 3 – Conecte las mangueras juntas

Use un conector de manguera o un acoplador de manguera para unir los dos extremos de la manguera. De esa manera, el anticongelante que se pasaría por el núcleo del calentador pasará a través de un corto circuito de tubos. Puede comprar conectores de manguera o acopladores de manguera en un kit de reparación de mangueras en cualquier tienda de suministros para automóviles.

Pasar por alto el núcleo del calentador desactiva el sistema de calefacción interior de su automóvil, por lo que si tiene que pasar por alto el núcleo del calentador, asegúrese de reemplazarlo y volver a conectarlo antes del invierno. Este es un proceso relativamente complejo, pero cuesta cientos de dólares que un profesional lo haga por usted.

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