Cómo solucionar problemas de un motor de sobrecalentamiento

Un motor con sobrecalentamiento en su automóvil puede dañar el motor de manera importante, lo que resulta en grandes facturas de reparación. Si su automóvil comienza a fumar, revise el motor de inmediato para encontrar la causa del problema. Su principal línea de investigación será el sistema de enfriamiento, que incluye el radiador, la bomba de agua, el termostato, las mangueras de entrada / salida y el ventilador de enfriamiento.

Paso 1 – Verifique el nivel de refrigerante del motor

El primer paso es verificar el nivel de refrigerante. Si el nivel del líquido es bajo o completamente seco, hacer funcionar el motor puede causar daños importantes. Hay dos lugares donde puede verificar sus niveles: el depósito de refrigerante y el radiador mismo.

Déle un minuto al motor para que se enfríe si ha estado funcionando. Es una buena idea usar guantes tolerantes al calor para mantener sus manos seguras durante este proceso.

Muchos depósitos de refrigerante tienen una marca útil para indicar un nivel bajo e informarle sobre el tipo de refrigerante que necesitará comprar. El nivel de refrigerante en el tanque de depósito debe estar entre las marcas etiquetadas como frío y caliente o lleno y bajo, según la marca y el modelo de su vehículo.

El nivel de refrigerante dentro del radiador debe estar aproximadamente una pulgada debajo de la abertura del radiador. Si no puede ver ningún líquido dentro del radiador, apriete las mangueras a ambos lados del radiador para ver si pueden contener líquido.

Si el nivel es bajo, puede haber una fuga, ya sea en el motor o en el suelo debajo. Llene el radiador y el depósito de refrigerante inmediatamente con el refrigerante apropiado antes de conducir el vehículo nuevamente para evitar daños mayores en el motor.

Paso 2 – Verifique el termostato del motor

Un termostato del motor incluye una válvula que se abre cuando el motor se calienta a cierta temperatura. Una vez que se alcanza la temperatura, el líquido se libera en el sistema para absorber el calor radiante del motor, alejándolo del sistema de enfriamiento del radiador.

Cuando el termostato del motor no funciona, puede evitar que el refrigerante llegue al radiador, lo que hace que el líquido se caliente y contribuya a la falla del motor. Otra posibilidad es que la válvula del termostato podría estar atascada en la posición abierta, sin mantener el fluido alejado del motor el tiempo suficiente para enfriarse.

Para determinar si el problema de sobrecalentamiento del motor es causado por el termostato, retire la manguera que se conecta al termostato (afloje el accesorio de la manguera con alicates o un destornillador) y drene el líquido en un recipiente para reemplazarlo en el sistema más tarde. Luego, retire el termostato (busque un manual de piezas para el modelo del motor si es necesario para obtener instrucciones específicas) y examine visualmente el termostato en busca de daños.

Puede probar la funcionalidad del termostato poniéndolo en una olla con agua y subiendo el calor. El termostato debe abrirse justo antes de que el agua alcance la temperatura de ebullición. Si la válvula termostática no se ha abierto cuando el agua hierve, debe reemplazarse por una nueva .

Paso 3 – Inspeccione el ventilador eléctrico

Un ventilador de enfriamiento eléctrico también ayuda a bajar la temperatura del refrigerante, lo que evita el sobrecalentamiento. Cuando el ventilador no funciona, el refrigerante permanece caliente, lo que hace que el motor se sobrecaliente y falle.

Para probar el ventilador de enfriamiento eléctrico, asegúrese de que el automóvil esté apagado (desconecte la batería para estar lo más seguro posible) e intente girar la cuchilla manualmente. Si no gira fácilmente, será necesario reemplazar el ventilador.

Si el ventilador gira fácilmente, encienda el automóvil y luego encienda el aire acondicionado. El ventilador debería encenderse en unos minutos. Si no es así, deberá cambiar el fusible del ventilador para identificar la primera de las posibles fallas eléctricas.

Si el reemplazo de un fusible del ventilador no funciona, el siguiente paso es verificar el cableado y los componentes eléctricos. Si el sistema eléctrico está conectado y funciona y el ventilador todavía no funciona, debe reemplazarse.

Paso 4: prueba el radiador

La bomba de agua es el mecanismo que fuerza el refrigerante al radiador. El calor se elimina del refrigerante a través de aletas de enfriamiento en los tubos del radiador. Cuando el radiador no funciona correctamente, el calor permanece en el refrigerante y puede provocar el sobrecalentamiento del motor e incluso la formación de grietas. Este es un proceso gradual, y generalmente se nota en un momento de tensión en el automóvil, como cuando conduce cuesta arriba en climas cálidos.

Para probar un problema del radiador, deje que el motor se enfríe y busque fugas de líquido alrededor del cuerpo del radiador. Verifique si hay partes dobladas, rotas o agujeros en el radiador. Luego, retire la tapa del radiador y examine el interior del radiador. Si hay una gran cantidad de suciedad o desechos en el sistema, signos de daño físico, trozos aceitosos de amarillo / marrón / verde / naranja en el líquido o alrededor del borde de la abertura, o una falta de líquido en el radiador, el Es posible que sea necesario reemplazar, enjuagar o llenar el radiador.

Refrigerante grueso, aceitoso y grueso: elimine el radiador manualmente o con una máquina de lavado especializada . Revise el bloque del motor por cualquier signo de daño.

Cuerpo del radiador dañado o con fugas: reemplace el radiador y las mangueras.

Fuga de refrigerante cerca del tapón de drenaje: reemplace el tapón si es posible. Si la fuga continúa, reemplace el radiador y las mangueras.

Paso 5 – Examine el convertidor catalítico

El principal dispositivo de control de emisiones en un automóvil es el convertidor catalítico. Si bien puede parecer no relacionado, este sistema esencialmente permite que el motor respire.

Cuando el convertidor catalítico no funciona correctamente, puede obstruir el sistema de escape. Esto, a su vez, puede hacer que el motor sobrecargue el sistema de enfriamiento con los gases acumulados que intentan escapar. Esto puede conducir a un motor sobrecalentado, incluso con un radiador y un sistema de enfriamiento saludables.

Si hay un problema con el convertidor catalítico, también es probable que el motor pierda potencia al ralentí.

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