Reparación del velocímetro: cómo recalibrar un velocímetro

El velocímetro estándar se calibra en la fábrica, sin embargo, eventualmente puede ser necesario para realizar la reparación del velocímetro si no parece medir la velocidad y el kilometraje con precisión. Utilizando la circunferencia del neumático y la altura, los ingenieros pueden controlar el velocímetro correctamente. Si se cambia la relación del eje o el tamaño del neumático o ambos, debe invertir en la reparación del velocímetro para recalibrarlo.

Paso 1 – Comprende la conexión

El velocímetro de su vehículo está conectado con la transmisión a través de un cable de velocidad. Dentro de la transmisión se encuentran dos marchas, un sable, la marcha y la marcha conducida. El engranaje impulsor también se llama engranaje trans y está situado sobre la salida, mientras que el engranaje impulsado se llama engranaje speedo y está conectado directamente a este cable de velocímetro. Al realizar la reparación del velocímetro, debe reemplazar este equipo de velocidad. Cuando cambia ambos o uno de los engranajes, termina cambiando la velocidad del cable.

Paso 2 – Cambia el Speedo Gear

Puede cambiar el engranaje conducido o el velocímetro quitando el cable del velocímetro de la transmisión. Después de esto, debe quitar el perno de bloqueo y luego deslizar la carcasa del engranaje desde el interior. Esto debería acercarlo al proceso de reparación del velocímetro. Algunos de los engranajes pueden tener hasta 3/4 de pulgada de diámetro, mientras que otros pueden oscilar entre 1/2 y 1 pulgada de diámetro. Debe medir el tamaño preciso necesario porque mezclar los dos parámetros provocaría una falta de coincidencia. Puede reemplazar el otro engranaje motriz solo después de quitar el eje de cola de la transmisión.

Paso 3: elige el tamaño del engranaje

Ahora sabe cómo verificar la reparación del velocímetro mediante la recalibración, pero ¿cómo puedo elegir el tamaño de engranaje adecuado? Puede seleccionar la marcha adecuada según las combinaciones de diámetro de neumáticos y relación de eje. Independientemente del vehículo que posea, puede estimar la marcha adecuada con la siguiente fórmula. Comience multiplicando el eje trasero con 20.2 y luego divida este número por el diámetro del neumático. Debe redondear este número a la calibración más cercana adecuada para la reparación del velocímetro.

Paso 4 – Revise las lecturas

Una vez que haya seleccionado los engranajes específicos, verifique las lecturas en el odómetro a una distancia específica. Si encuentra algún error, generalmente se originó a partir del cálculo inexacto del diámetro del neumático. Asegúrese de volver a medir el diámetro del neumático. Si encuentra lecturas correctas del odómetro pero discrepancias en las lecturas del velocímetro, necesitará reemplazar el velocímetro porque significa que hay un problema con el velocímetro.

Paso 5 – Comprender el diámetro del neumático

El diámetro del neumático tendrá un impacto en la velocidad que se muestra en el velocímetro y, por lo tanto, también afectará la reparación del velocímetro. En comparación con los neumáticos de menor diámetro, los neumáticos más grandes viajarán distancias más grandes al mismo tiempo. Por ejemplo, un neumático con un diámetro de 20 pulgadas incluye 62.8 pulgadas en una sola revolución, mientras que un neumático más grande con un diámetro de 30 pulgadas cubreá casi 94.2 pulgadas de terreno. Puede recalibrar el velocímetro y finalizar la reparación del velocímetro cambiando la espiral. El cable de transmisión está conectado a un imán a través de un engranaje en espiral y este imán está dentro de una pieza de metal en forma de copa llamada speedcup.La conexión entre este speedcup y la aguja es a través de la espiral. También podría usar un electroimán para cambiar el campo magnético.

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